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攻守并重的MVP胎款

时间:2020-07-12 来源:会议电脑 作者: 点击量:519次

更换轮胎绝非小事,轮胎的重要性亦非单纯只看开车的速度,毕竟台湾地狭人稠,用路人何其多,加上台湾道路排水设计不良及暴雨气候已成常态,我们更要将轮胎排水性及实际使用状况视为重点;乾地抓地力固然重要,但湿地的表现更是重要,而乾/湿地的表现除了得视轮胎原有的性能外,其磨耗状况亦是关键!再来另一个重点就是施工技术,好胎亦需要良好的施工品质,除了能缩短等候的时间,还能避免拆装胎过程中刮花铝圈,施工末段的平衡校正也极其重要,因此,千万别为了省钱而随便找个轮胎行草率解决。

当然,过与不及皆非好事,我们或许不用直上高贵的顶尖胎款,但仍有由知名大厂技术做后盾的进口好胎可选,就如同这次进行测试的将军轮胎GENERAL Altimax Sport!

攻守并重的MVP胎款GENERAL Altimax Sport

系出名门 分类明确

「轮胎」大概是世上最难行销,却也极度重要的产品,因为它单调的样貌与颜色确实难以引人注意,然而对于车辆性能日益提昇,加上安全性及节能的重视、一直到操控乐趣的提供等,皆需靠着更出色的轮胎来达成。为了满足各式的需求,各轮胎品牌也将旗下产品细分,甚至针对各地区的气候、用车环境及习惯,延伸出多款轮胎以符合所需,品牌代理自是明白箇中道理,当然不会选择引进破坏声誉的胎款。

攻守并重的MVP胎款德国马牌轮胎的BestDrive形象店均为拥有多年良好口碑的在地店家,出色的基础加上后续针对产品特性的培训,施工时迅速又确实。

有鉴于此,成功在全球及台湾建立起良好声誉的马牌轮胎,在衡量过国内市场及消费者需求后,特于2016年引进Continental集团里的美系品牌──GENERAL Tire(将军轮胎),并选择Altimax Comfort、Altimax Sport两款专为轿式乘用车所设计的胎款,及专为SUV所设计的Grabber GT。所引进的尺寸部份,则以国内大宗的原厂配胎尺码为主,因此在维持选择胎款时相当轻鬆,只需让店家知道车型年份,再选择主打舒适或运动化胎款即可,SUV的车主则可放心勾选专用的Grabber GT。

GENERAL Tire的各款胎均结合欧洲研发技术,拥有符合各式欧盟规範的效能,胎壁上清楚标示的Made in Germany字样也足以让消费者更有信心。另外在贴心设计方面,GENERAL Tire採用Visible Alignment Indicator目视定位指示及RTM换胎指示等设计,让驾驶人得以目视的方式,看出轮胎的定位是否正常,以及快速辨识更换新胎的时机,免除了过去得辛苦检查胎纹或用手摸磨耗线的苦差事。

攻守并重的MVP胎款窗明几净的环境绝对优于一般店家,明确的报价更不用担心被多坑了辛苦赚来的钱。
攻守并重的MVP胎款进行胎圈平衡是相当重要的步骤,出色的技师能在短时间内迅速又準确的完成设定。

千里实测 26162km至27220km

选择GENERAL Tire的另一项好处就是无庸置疑的施工水準!虽然GENERAL Tire定位在中价位,但施作地点亦可在Continental德国马牌轮胎的BestDrive形象店执行,老实说,光看同时间进出换胎的车辆多是高级轿车及性能车的氛围,加上技师们手起刀落的快速拆胎、换胎,就能让人觉得安心。

虽然个人开的仅是动力薄弱的小排量客货车,但基于身子里些许的热血,加上对于基本安全性的要求,因此选择的胎款为Altimax Sport,希望能在捨弃些许舒适的情况下,拥有多一些的操控表现,与其对照的胎款则是目前仍在服役(使用约8000公里)的Bridgestone RE003。在行驶噪音方面,Altimax Sport于行驶约1000公里时进行,以定速110km/h、冷胎压36psi、风量第一段(车内循环)的方式测试30秒,平均DB值为60,相同路段和条件下,性能不俗的RE003大概要以冷胎压33psi才会有相同的噪音质。

攻守并重的MVP胎款为了兼顾乘载家人的舒适性及满足个人对操控的私慾,此部VW Touran的悬吊经基础的升级及降低,配上内外兼修的Altimax Sport显得十分恰当。

而在路感方面,高胎压的情况下,Altimax Sport会出现「不修边幅」的明显路感,对热血驾驶来说应该不错,但若是想多点舒适性,也只要降低胎压就能消除粗糙的路感。对于个人而言,自已开车时当然要多点乐趣,所以Altimax Sport的表现颇合我意,且高胎压也适合载满一家老小出游,重点是载重时的表现也相当安定,看来的确是相当符合我需求的胎款。

这次也利用前往北埔游玩的机会,测试Altimax Sport侧向的抓地力。以相近的价位或对比该区间的对手来看,Altimax Sport稳定性颇高,即使速度已超过法订速限,只要掌握轻推方向盘的方式进弯,轮胎也不会一路惨叫,而即使在部份急弯中发出细鸣,也不会突然间丧失所有抓地力,而是渐进的逐步失守,过程中只要收点方向盘及油门就能解决,极限部份自是比不上顶尖的性能胎,但对应国内的道路速限及多数市售车的设定肯定是绰绰有余。

攻守并重的MVP胎款只要适时的调整胎压,Altimax Sport的调性就能被突显,想要让路感更明显点,可选择38~34psi之间,载重及多人出游也不成问题,否则就胎压放低,找回更多的舒适性。

至于湿地表现也在7月29日颱风夜(海棠及尼莎)里,于下着大雨的国道3号上获得证实(当时行驶里程约为700公里),一路从高雄北上至台中,速度多保持在110km/h左右,可以透过方向盘的回馈,感受到积水较多时产生的阻力及拉扯,幸好一路上Altimax Sport尽忠职守努力排水,让我能在风雨中以正常的速度护送家人平安回到家中。

以205/55R16的轮胎来说,可以选择的胎款算得上丰富,在国产及进口品牌的大混战下,价格区间也相当大,而售价约莫2,900元的Altimax Sport是相当平价的选择,以公司货来说,大概只能选到主打节能和舒适的乘用胎,另外则是稍有性能的国产顶规胎,权衡一下价格、品牌、取向(性能)、施工品质及场所,你会发现GENERAL Altimax Sport实在有着难以抗拒的魅力。

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